我的也是Monark牌
屬電腦連線加人工提砝碼盤的那種
當負重盤降落時
即為0秒的開始.
依我的經驗
耐力較好者的peak power會出現比較晚
爆發力較好者則會出現比較早
至於是0-5或5-10秒時出現peak power值
又跟受測者在負重盤放下前的轉速是否已達最高速度有關.
確實
盤子放下會有幾秒中的適應期
若事先帶出的轉速愈快
受的影響也會愈小
其實
理論與實際原本就是會有些差距
且個人特質也會有差異
測驗出來的數值也會受這些差異的影響而產生不同的結果

campus

小敏圣诞快乐!

我对通气无氧阈的测定方法不清楚,查了许多教科书,也还不懂.
具体如何计算,是否必须借助计算机呢?
A new method for detecting anaerobic threshold by gas exchange
Beaver et al. J Appl Physiol.1986; 60: 2020-2027
这篇原始文献无法获得,不知道你有吗? 你可以谈一下V-slope 法计算无氧阈功率的具体方法?

还有就是metaboreflex就是chemoreflex化学反射,但是它怎么翻译
还有physiacal effort如何准确翻译呢?

其实问题很多,真不想留到2007年,还有winggate实验我其实还不明白,它为什么比较每5秒间平均功率,而不看重30秒的总平均功率呢?

还有wingate自行车上显示的是即刻的蹬车转数,而软件上显示的每5秒末的转数还是每五秒全部的转数呢?
但是无论我怎么认为,自己按公式计算均和软件给出的结果不同,不知道你遇到这样的问题了吗?
如果我用普通的有氧Monark自行车进行wingate实验测试,采用你给的公式,可不可以只记录每5秒末的转数,代入公式近似认为是每5秒的平均功率呢?

是否公尺单位就是米吧?
普通人wingate无氧能力值大概的范围? 运动员呢?

人体打一个寒战大概产生的热量是多少?

帮助我,不让我的迷惑带到2007年!
祝大家圣诞平安,吉祥如意!

小敏回應：
campus你也聖誕快樂ㄚ∼
實説, 你的問題好多, 也很專精(仔細), 我能力不及你所需！
之前我能幫得上你的忙,應該算是運氣好
因為我曾做過相關的測驗,
且手邊正好有一些資料可供參考
或多或少知道一些罷了！
老實說, 這網站內高手雲集
我只是個愛跟在前輩身邊等待學習的人
所以
希望日後你再有問題想問（包括這次的問題）
別指定我的名字
這樣, 才好讓其他本有意幫你的人
能肆意的出手相救唷！

scwang回應：
campus為什麼指定小敏呢？問題不少，要不要貼到討論區去進行討論！

小敏回應：
對ㄚ！對ㄚ！campus幹嘛要指定我哩∼（我一直都很納悶,只是不好意思說而已）
還有ㄚ
我贊成王老師的提議
把campus的問題
分成幾個子題
一一貼到討論區去
讓大家都有機會參與討論
這樣
或許能幫忙完成campus的願望唷（不想將2006的迷惑帶到2007年去）

campus

请版主和高手帮助我解决困惑:
1.wingate实验中,关于记录每5秒的转速,然后带入公式:
w(瓦)=负荷阻力(kg) * 转圈数*11.765
我发现:如果我按每第5秒的转速带入公式求每5秒的功率,和winggate 软件的结果不同,我不知道为什么?
11.765是怎么来得?
winggate 测试用的是Mornak的无氧车,他的周长为6米吗?
我很困惑,不知道????

2.第2个问题是
You take the Wingate test in which you pedal as fast as possible for 30 sec. at a resistance that is a fraction of your body weight. The distance the flywheel travels in the 30s is measured.

What is the test measuring?

谢谢!
请大家赐教

小敏回應：
第1個問題中：
在Wingate test中, 由於轉速很快,所以或多或少都會有誤差出現
手計和軟體的計算結果不同, 可能是因為誤差的大小所導致的
Mornak的周長是6公尺長沒錯
至於11.765............我還要再去找找資料才能回應你
第2個問題中：
基本上應該是指
當以固定比例的個人體重為負荷阻力值的狀況下
測量受測者於固定阻力負荷下
30秒內所能完成的最大作功能力

歡迎指正

小敏回應：
上述說看到的周長是6公尺,這資料前陣子曾看過, 不過因不知放到哪去了
一時找不到,等找到了再將來源出處附記上來．
此外, 我覺得6公尺應該是指阻力的總長度而不是輪子的周長
此外, 我找到之前教授留下來的資料
順便附記上來：
計算功的公式
P=F*d/t
=〔負荷阻力(公斤)*輪轉距離(公尺)]／5(秒)
=[負荷阻力*踏板轉動的圈數*輪轉周數/圈]／5秒
=[負荷阻力*踏板轉動的圈數*3.45周/圈]／5秒
=[負荷阻力*踏板轉動的圈數*3.45周*1.65公尺/圈]／5秒
=負荷阻力*踏板轉動的圈數*1.1385
註：踏板轉1圈＝車輪轉3.45周, 車輪的周長為1.65公尺

不知留下這些資料能不能幫上你的忙？

campus回應：
小敏:
真謝謝你,和你的教授.
我按你的筆記介紹的方法,計算了一下昨天的實驗結果:
Time (s) RPM Power (W)
0 205
5 186 1270
10 173 1172
15 150 1017
20 100 678
25 90 610.2
30 90 610.2

brake weight% = 80*7.7% =6kg 基本和軟體計算的一致.

但是,我還有一些沒有徹底明白的地方,你再給我講解一下好嗎?
1．6公尺應該是指阻力的總長度而不是輪子的周長，是不是可以這樣理解
功率車每蹬一周，克服阻力的長度爲6米。教授是這麽講的嗎？
2．P=F*d/t =〔負荷阻力(公斤)*輪轉距離(公尺)〕／5(秒)
這個公式中：輪轉距離=踏板轉動的圈數* 輪轉周數/圈
輪轉周數/圈= 3.45周/圈
那麽，什麽是輪轉周數？踏板轉動的圈數和輪轉周數是什麽關係？
我感覺似乎因該是輪轉周長，輪轉距離=踏板轉動的圈數* 輪轉周長/圈
才可以解釋清楚？
如果是這樣的話，公式中〔負荷阻力(公斤)*輪轉距離(公尺)〕是否爲5秒鐘所克服阻力做的總功嗎？
3如果也是這樣的話，如果我沒有軟體，我如何是每秒鐘都要記錄踏板轉動的圈數，然後加到一起求和，在代入公式計算嗎？似乎太难了, 怎么努力也难达到准确.
我可不可以简便一下，每5秒末的記錄踏

campus回應：
板轉動的圈數然后乘5，姑且代入公式计算5秒的总功。这样做，会得到大家的认同吗？
4.

campus回應：
啊,不好意思. 我没有看清楚,主要因为字体转换的问题。

踏板轉1圈＝車輪轉3.45周, 車輪的周長為1.65公尺
我明白了.
我还明白3.45*1.65=6米 这就是每周克服阻力的距离.

好,谢谢你

campus